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新聞01

3/3 2/3 近期，黑芝麻智能科技有限公司（下稱「黑芝麻智能」）正籌劃赴港IPO，計劃籌集約2億美元。 據悉，黑芝麻智能於2016年成立，主打業務是自動駕駛芯片與自動駕駛計算平台研發以及相關的方案提供，國内的對標競爭對手地平線。 黑芝麻智能核心產品包括華山系列自動駕駛芯片、瀚海ADSP自動駕駛中間件平台。其中，華山二號A1000芯片是國内首個符合車，並且達到量產狀態的單芯片，還支持應用於行泊一體域控制器。 作為國内為數不多的芯片供應商，黑芝麻智能雖是後起之秀，但也歷經多輪融資，過往融資歷程如下表所示： 01 外部競爭環境激烈 關於自動駕駛芯片的參與者，全球排名靠前的則是英偉達、高通、Mobileye、特斯拉（自研自用）等，國内有影響力的則包括地平線、華為等。 英偉達目前算力最高的是Thor芯片（2000TOPS），一大特色是靈活性強，既能用於自動駕駛功能，也可用於車載AI和娛樂功能，這些功能同時運行，互不幹擾。 高算力只是一方面，Thor的創新在於推動汽車分佈式電子電氣架構的融合，最終走向中央集成式的計算平台。 英偉達的下遊客戶既有車企，又有ADAS方案供應商。 車企客戶廣泛性強，全球已有超過25家車企與之達成合作，既有蔚小理、威馬、上汽智己、R汽車、法拉第未來、Lucid 等造車新勢力，也有比亞迪、奔馳、現代、奧迪、路特斯等傳統車企。 Mobileye是最早進入自動駕駛芯片領域的廠商，數據顯示，2020年，其自主設計的EyeQ系列芯片出貨量達到1930萬片，佔市場總份額的70%左右。 但由於固步自封，蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力相繼抛棄Mobileye而與英偉達牽手。 Mobileye旗下的EyeQ1至EyeQ5均已量產。其中EyeQ5算力達到24TOPS，功耗為10W，該款芯片對標英偉達的Xavier。極氪汽車L4級自動駕駛車型正是用到了EyeQ5，該車型計劃2024年實現量產。 為了備戰L4級自動駕駛賽道，Mobileye研發的最新產品EyeQ Ultra算力更高（176TOPS），基於5nm制程打造，約等於10顆EyeQ5芯片的性能。 同樣是基於5nm制程工藝，高通的路線則較為靈活，旗下的自動駕駛平台SnapdragonRide，可提供不同等級的算力，在10TOPS至700TOPS的區間。 從自動駕駛功能覆蓋來看，支持多層級的ADAS/AD自動駕駛輔助功能，從有條件自動駕駛的主動安全（L2/L3級别），再到全自動駕駛系統（L4級）。 未來Snapdragon Ride平台將在長城、通用、寶馬、大眾等廠商的部分車型中。 相對於以上大佬級的玩家，黑芝麻智能旗下華山系列芯片（包括華山二號A1000）產品力及算力方面依然偏弱。 據悉，在客戶方面，國内乃至於全球的主流車企沒有與黑芝麻智能建立深入的合作。只有江汽、一汽、上汽、上汽通用五菱、三一專汽等車企與之建立合作關系。 雖然外部的勁敵較多，自己的產品競爭力也一般，似乎突圍困難，但星星之火可以燎原，黑芝麻智能有足夠的時機去壯大自己。 02 國產替代機遇 美國限制芯片出口，反而導致國產替代化掀起高潮。 這對國產芯片廠商來說是個機遇。 地平線與華為正是國產替代化在背景下的兩個成功的樣本。一些國產車企也願意把機會給予國產芯片廠商。 主要是因為國内自動駕駛芯片廠商具有商業模式、解決方案開放性優勢，開放的生態，可實現客戶的定制化需求和提升軟件算法自研能力的需求。 地平線和理想的深度合作就是本土與本土強強聯合的一個案例，2020 款理想ONE升級為 2021 款時，理想就將 Mobileye Eye旗下的Q4 芯片更換為地平線旗下的徵程 3。 後來的理想L8 Pro搭載了地平線徵程5這一產品，而理想L8 Pro標配的理想AD Pro是全球首個搭載地平線徵程5芯片的智能駕駛系統。 徵程5還獲得比亞迪、上汽、一汽紅旗等多項定點，2023年是其量產大年。 回想起來，在合作初期，地平線派了大量的人馬趕赴理想汽車那邊，兩家公司合力研發的默契度極高，這是外資芯片廠商難以做到的。 不僅僅獲得是國内本土車企投來的橄榄枝，地平線還獲得部分Tier1 廠商的青睐，比如，地平線與中科創達成立合資公司，雙方聯手聚焦於智能駕駛軟件平台和算法服務。 華為在國内跑馬圈地的優勢則更為明顯，旗下的自動駕駛芯片成功賦能給賽力斯汽車旗下的問界品牌。也正是自研自產自銷，讓問界汽車有了近期降價的底氣。 哪吒汽車的全棧自研智能駕駛系統TA PILOT中的TA PILOT4.0版本正是用到了華為的MDC610芯片，算力可以達到200TOPS。 當然，華為的優勢並不局限於提供車載芯片，也可以在整套方案層面賦能。 基於芯片、算法、數據三位一體的長安汽車高端品牌阿維塔11，是業内首個全系標配華為HI全棧智能汽車解決方案的車型，可實現400tops的高算力。 華為的主流打法是將自動駕駛芯片嵌套在智能駕駛解決方案中一起售賣。 黑芝麻智能亦是如此，不斷拓寬其朋友圈，為旗下華山系列產品打通商業化渠道。近日，黑芝麻智能成為三一專汽本土首家車規級高性能自動駕駛芯片供應商，搭載黑芝麻智能華山二號®A1000自動駕駛芯片的商用車將於2023年量產。此外，江淮汽車思皓品牌將搭載黑芝麻智能華山二號A1000系列芯片產品。 對國内大部分車企而言，更願意把雞蛋放到不同的籃子里，而不會孤注一擲的鎖定到一個芯片供應商，因為這樣太冒險，因此，包括黑芝麻智能、地平線等國内芯片後起之秀們是有望突圍。而此番黑芝麻智能赴港IPO，或許為了能在芯片國產替代潮驅動之下搶佔國内高地，以及為未來國際化發展謀求突圍的機會。

新聞02

兩優勢 台股高息ETF攻守兼備 工商時報 陳欣文 2022.12.01 台股高息ETF易漲抗跌加上配息保護，可降低波動度，亦能掌握投資契機。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股漲勢不歇，但短線急漲後，投資布局難度相對提高，高息資產除具備易漲抗跌的特性，加上有配息保護，投資價值明顯優於一般資產，台股高息ETF在大盤上漲趨勢的績效也表現出色，不僅降低投資組合波動度，亦能掌握市場走升的投資契機，攻守兼備。 群益投信表示，通膨、升息有望觸頂下美債殖利率、美元也略有反轉，觀察市場對利空的反應方面，在先前已大幅修正反映悲觀預期，近期雖股市呈現走升格局，考量聯準會態度有機會逐漸轉向，有望使本波評價告一段落，後續則觀察總體經濟與產業的調整到何時。 台股隨市場對利空的反應逐漸鈍化，基本面利空測試的築底可望逐漸完成，台股短期震盪仍難免，可望重返多頭軌道。穩健投資人可以台股精選高息ETF為核心配置穩固資產，參與台股中長期投資契機，存股族則可逢低增加存股張數與攤平持有成本。 群益台灣精選高息ETF基金經理人謝明志表示，通膨高點與股市底部大多呈現亦步亦趨，觀察近期原油、農產品等價格變化，本波通膨高點落於6月機率已越來越高，台股最終仍將回歸基本面，台股短期有望於延續近期反彈走勢，主要仍是市場期待聯準會升息有望由激進轉向緩和，但聯準會談話語調未正式轉向前，對高評價族群恐仍有壓抑。 兆豐投信表示，隨著國際地緣局勢的轉變、通膨升溫等因素，台股市場須留意景氣下行風險，建議不妨採用台股ETF來切入市場，交易機會相對透明且公開，亦可望聚焦財務能力好、現金流穩健的成份股，即便遇上市場多空交戰之際，利用台股ETF參與台股的長線行情並爭取累積的息收機會。 現階段金融市場波動頻繁，投資ETF時仍留意除息前後的交易市場波動狀況，並觀察市價相對於淨值可能出現的變化，投資人交易時可多加留意這類條件，作為評估進場布局的依據。 台股ETF

新聞03

© Reuters. 天順風能(002531.SZ)：2022年度淨利預降50.36%-55.71% 格隆匯1月20日丨天順風能(002531.SZ)公佈2022年度業績預吿，報吿期歸屬於上市公司股東的淨利潤盈利5.8億元–6.5億元，比上年同期下降55.71%-50.36%；扣除非經常性損益後的淨利潤盈利6億元–7億元，比上年同期下降44.19%-34.88%；基本每股收益盈利0.32元/股-0.36元/股。 2022年以來，風電行業受疫情影響，2022年陸上和海上風電新增裝機總量37.63GW，同比2021年下滑21%，同時受風電機組快速大型化升級影響，行業2022年以來，風電行業受疫情影響，2022年陸上和海上風電新增裝機總量37.63GW，同比2021年下滑21%，同時受風電機組快速大型化升級影響，行業技術迭代升級影響短期交付。 2022年前三季度由於受疫情影響，北方大基地區域裝機進度緩慢，第四季度隨着疫情防控政策的調整，風電裝機明顯開始回暖。 另外由於在2021年開始風電主機加速技術迭代和進步，推動了風電行業度電成本的快速下降，風電繼續保持了可再生能源成本領先的優勢競爭地位，預計2023年風電行業裝機總量將同比2022年有較為明顯的改善。

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